Audi TT | Характеристики

Разработчики этих моделей утверждают, что стильные алюминиевые дуги безопасности, предохраняющие головы седоков при опрокидывании, без заметной деформации выдерживают нагрузку в три с половиной тонны.

Если говорить о двигателях этих двух моделей, то речь идет о 1,8-литровых, оба с пятью клапанами на цилиндр, с системой управления Bosch Motronic ME 7.5 с полностью электронной педалью газа, с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, разница лишь в том, что один развивает 180 л. с., а другой - 225 л. с.

Изначально разработчики хотели создать недорогой автомобиль, самая мощная версия которого должна была оснащаться известным 150-сильным турбомотором, однако потом концепция изменилась, и его изменили до 180 сил - просто повысив давление наддува до 1,65 бар., а после этого решили "наддуть" этот двигатель сил до двухсот с лишним. Что бы мотор прослужил дольше, вместе с повышением давления наддува до 1,9 бар пришлось поставить и более мощный турбокомпрессор, и два интеркулера вместо одного, и усилить почти все детали двигателя, включая и блок цилиндров.

Практически во всех иномарках сейчас (речь идет о полноприводной трансмиссии ) подача крутящего момента на задние колеса осуществляется через размещенное перед задним редуктором многодисковое сцепление Haldex с гидроприводом. А управление степенью пробуксовки сцепления возложено на электронику - по сигналам от колесных датчиков системы АБС. Если вы попали на дорогу усыпанную гравием или скользкое покрытие, то переднеприводный и полноприводный родстеры будут вести себя по-разному.Если говорить об обычном ТТ, то под тягой он смещается наружу поворота, а машина с шильдиком quattro не только шире уходит наружу, но еще и подрабатывает задними колесами - начинается занос, который легко компенсировать поворотом руля. Стоит так же сказать, что переднеприводные родстеры обязательно оснащаются антипробуксовочной системой и электронной имитацией блокировки переднего межколесного дифференциала EDL. В отличие от них, на полноприводных машинах ASR нет, но систему EDL здесь оставили, и этому есть вполне понятно основание: она подтормаживает одно из передних колес при пробуксовке другого и помогает эффективно тронуться даже на голом льду.

Без компромиссов

Не ищите удобств

Под рев мотора