Audi TT | Комплектация | DSG. Что это такое?

Машина мчалась по отрезку горного серпантина близ Монте-Карло. Тому самому, где ежегодно пролегает один из спецучастков одноименного ралли. После каждого поворота автомобиль "выстреливал", словно из пращи, - недаром я старался поддерживать стрелку тахометра между 2.800 и 3.200 об/мин. Именно в этом диапазоне V6 выдает максимальный крутящий момент 320 Нм.

Мои руки лежат на маленьком трехспицевом "анатомическом" руле с глубокими объемистыми выемками под большие пальцы. Перехватывать его не надо. Купе "Audi" следует пилотировать, как "Формулу" - не снимая ладоней с "баранки". Рулевое управление достаточно острое, чтобы можно было вписаться в самый крутой поворот, повернув руль только на 180 градусов.

Неразрывность ваших рук с ободом "баранки" - залог успешного взаимодействия с коробкой DSG. Стоит перехватить руль, как пальцы теряют контроль над клавишами переключения "+" и "-", которые находятся на ободе.

На достаточно длинной прямой разгоняюсь со вжатым в пол акселератором. Когда стрелка тахометра достигает красной зоны, нажимаю клавишу "+". DSG переключилась с первой на вторую настолько быстро и мягко, что я даже не почувствовал этого момента - скорее, увидел его по отклонившейся назад стрелке тахометра, которая тотчас взметнулась обратно к красной зоне. Вновь нажимаю "+". Третья. Затем - четвертая. Абсолютно никаких рывков. Совершенно неощутимые и мгновенные переключения!