Сажусь на водительское место - с легкостью, которой раньше не замечал, посадка/высадка стала гораздо удобнее. Не надо сгибаться в три погибели, за что следует сказать спасибо именно подросшим габаритам новинки. Закрываю дверь… Но что за звук!? Пустой, громкий, словно на асфальт упала использованная консервная банка. Таких промахов сейчас уважающий себя производитель не допускает. Но не буду слишком строг - может, алюминий настолько непрост в обработке, что добиться нормального звука невозможно?
В любом случае внутри стало лучше - заметно просторнее, ведь ширина на уровне плеч увеличилась на 3 см, и потолок не давит на глаза. Хотя сзади места по-прежнему нет, ТТ - автомобиль все же двухместный. Сиденья удобные и наделены широчайшим набором всех возможных регулировок. Боковая поддержка на уровне, а рулевая колонка, как и должно быть у немецкого аVтомобиля, перемещается не только вверх/вниз, но и по горизонтали.
Качество отделочных материалов, в которых преобладает натуральная кожа и настоящий алюминий, на самом высоком уровне, как и подгонка всех деталей. А чего стоит сплюснутая в нижней части баранка - как в настоящем гоночном болиде? Впрочем, будет ли удобно ее крутить? Проверим на ходу, а пока отметим отменную эргономику и приятный спортивный стиль, который четко прослеживается в интерьере. Щиток приборов с двумя овалами - тахометра и спидометра, тут же и небольшой экран бортового компьютера, а также указатели температуры силового агрегата и запаса топлива. Спортивному духу способствуют не только круглые дефлекторы вентиляции, но и развернутая к водителю центральная консоль. На ней аудиосистема Bose с очень неплохим звучанием и оригинальный блок управления микроклиматом в салоне. Но довольно описаний - пора проверить новинку на ходу.
