Audi TT не была бы немецкой машиной, если бы в этом не было капли орднунга. Вот это, а не "Раша Тудей" - настоящая пропаганда национальной идеи. В бортовой компьютер ТТ, спортивной по всем признакам машины, заложена функция, позволяющая самостоятельно и для себя устанавливать ограничение скорости. На превышение этот прибор реагирует, высвечивая предупреждения. Причем есть режим, в котором ограничение скорости действует постоянно и не сбрасывается с выключением зажигания. То есть в стране автобанов, на которых в смысле скорости можно все, попадаются люди, которые вопрос о предельном количестве км в час решают для себя раз и навсегда. Нельзя исключить, что за превышение они наказывают себя штрафом в пользу семейного бюджета, а в случаях особенного недовольства своим поведением на дороге и отбирают у себя права. Фантастиш, как сказали бы в этой стране.
Поэзия действия, которое в обиходе называется "рвать со светофора" и обычно подразумевает под собой простое выжимание газа в пол, загнана в рамки и снабжена специальной инструкцией.
У них это называется Launch Control System. Впрочем, объясняя, как этим пользоваться, руководство по эксплуатации толкает водителя на один противоестественный и во всех отношениях сомнительный поступок - отключив ESP, держать тормоз левой (ахтунг!) ногой. Это примерно как попытаться проехать круговой перекресток по часовой стрелке. Те, кто сдавал экзамен в ГАИ, меня поймут. Но дисциплинированные фрау верят печатному слову. Дисциплинированные фрау ставят левые ноги на педали тормозов, а правые на газ и, как требуется, крутят двигатель до 3200 оборотов, а потом отпускают тормоз. Однако во время первой попытки случилось то, что даже самая строгая фрау назвала бы емким словом "шайсе". Где-то задолго до 3000 оборотов колеса стали прокручиваться на мокрой дороге, и система контроля старта превратилась в систему контроля над тем, как до блеска отшлифовать асфальтовое покрытие. Но после некоторой тренировки все получилось. Лучше все же, когда дорога сухая.
С надеждой глядя на присоединение России к ВТО и грядущее снижение пошлин на иномарки, сообщу о самом неприятном качестве этой машины - о цене. У московских дилеров новая Audi ТТ с 3,2 литра под капотом стоит от $72300. Для сравнения: на ее родине экспортная цена составляет 36200 евро. В итоге получаем разницу чуть меньше 20000 евро или существенно больше 20000 долларов. В стране-производителе о пошлинах сказали бы "маленький гешефт", но в наших масштабах это, извините уж, настоящее "шайсе".
