Audi TT | Audi TT 3.2 | Как порой полезно быть русским...
По закону подлости, мы заплутали в тесных улочках Монте-Карло. Чтобы не отвлекаться на переключение передач, перевожу DSG в режим "спортивный автоматический" - теперь остается нажимать только на газ или тормоз. На разгоне автоматика подтыкала следующие передачи по-спортивному, когда стрелка тахометра успевала добраться до красной зоны. А переключения вниз доставляли мне истинное удовольствие: при резком торможении двигатель коротко рявкал на перегазовках при переходе на каждую другую ступень - DSG работала изящно и академически правильно, словно профессиональный пилот.
Чем дольше мы блуждали, тем сильнее я злился. Я окончательно разъярился, когда ехавший впереди "Смарт" вдруг остановился ни с того ни с сего посреди улицы, заставив меня проверить всю мощь дисковых тормозов, которые "TT 3.2 Quattro" унаследовал от 380-сильного "Audi RS4". Передний спойлер моего купе замер в нескольких сантиметрах от заднего бампера проклятущей малолитражки. Из нее радостно вылезла разодетая в пух и прах мадам и принялась обниматься с подругой, бросившейся к ней с тротуара.
Опасаясь вызвать международный конфликт, я не стал прибегать к ненормативной лексике. Просто бросил автомобиль на встречную и стартовал так, что дрогнули окна в близлежащих домах, улочку затянуло сизым дымом от покрышек, а пожилой господин во встречном "Мерседесе" пожалел, что вообще получил "права" в этой жизни... Та стерва не поленилась "стукануть" на меня в полицию по мобильному телефону. Попавшийся навстречу патрульный на мотоцикле BMW, увидев меня, принялся суетливо разворачиваться. Еще неизвестно, сумел бы он угнаться за нами на своем неповоротливом "оппозите", но я решил остановиться.
По-французски я знаю только пару слов, как и ехавший со мной Ласло Грушницкий, менеджер по маркетингу российского отделения "Audi".
- Вы говорите по-английски? - спрашиваю полицейского.
Этот сноб отвечает в том смысле, что в гробу он видел наш английский.
- Может, по-немецки? - предлагает Ласло.
Тут блюститель закона просто побагровел. Из его длинной тирады я понял, что немцы мнят о себе слишком много, все считают себя Шумахерами, так вот и гоняйте у себя в своей Германии, а здесь Монте-Карло и, если висит знак "40", - надо ехать "40". А теперь готовьтесь к такому штрафу, что мало не покажется... До меня дошло, что из-за ингольштадтских номеров полицейский принял нас за граждан Германии. Как "любят" друг друга немцы и французы, мы хорошо знаем по фильму "Такси" Люка Бессона. Поэтому от безысходности я на чистом русском заявляю: "Прости, брат, я сам не из Германии. Из Москвы я. Россия. Понимаешь? Погорячился. Больше не буду". Полицейский перекосился: "Москау? Рашша?" - и махнул рукой. Проваливай, мол. Нагло подмигнув вредной дамочке в "Смарте", которая уже подкатилась сзади и жаждала посмотреть, как мне "пускают кровь", я сел за руль и поехал дальше.
Спешить теперь не было смысла. Мини-ралли все равно уже проиграно. Потому я перевел DSG из режима ручного управления в обычный автоматический. Не тот "спортивный автоматический", на котором гнал полчаса назад, распугивая аборигенов. Нет, сейчас я включил самый комфортный режим, когда передачи меняются совсем вкрадчиво, а стрелка тахометра колышется в районе отметки "2.000". Если говорить про мягкость и бесшумность работы трансмиссии, то автомобиль был сейчас не купе, а будто представительским автомобилем вроде "A8"...
