Audi TT | Интерьер

Если говорить о внутреннем убранстве машины, то можно говорить о сочетании стиля и функциональности. Как уже говорилось раньше, повсюду алюминий: вращением алюминиевых ободков дефлекторов регулируется интенсивность обдува, а под металлической крышкой на центральной консоли спрятана магнитола, а системой климат-контроля управляют цифровые переключатели, замаскированные под обычные вращающиеся рукоятки.

Стоит так же сказать о наличии электронной системе распределения тормозного усилия по осям... Стоит так же сказать, что поднимая крышу (что требует достаточного времени и усилий ) увидим, что уводов шин практически нет - они низкопрофильные. Жесткость кузова, так же отвечает всем требованиям.

Если речь идет о ходовой части, то стоит сказать, что немного были изменены характеристики всех деталей - рычагов, резинометаллических опор, пружин, амортизаторов. Помимо "внутренних" плюсах этого автомобиля, отдельно стоит сказать о его внешней красоте: салон можно даже сравнить с Audi A8: дорогой и мягкий на ощупь пластик передней панели, безукоризненная четкость нажатия каждой клавиши, толстая кожа кресел, простеганных по швам канвой, словно бейсбольная перчатка. Начиная с ноября, такую модель можно будет приобрести и в России, стоит сказать о ценах: заводская цена переднеприводной машины без "растаможки" составляет примерно DM40000, а за 225-сильную версию quattro надо заплатить на DM8000 больше.

Хвала дизайнеру

Спортивный стиль

Набор противоречий

Вместо резюме