Audi TT | Audi TT Roadster | Характеристики

Прекрасный двигатель V6 с непосредственным впрыском, развивающий 250 л.с., ускоряет кабриолет до 100 км/ч за 5,9 с. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и отлично настроенным спортивным режимом практически не запинается на разгоне, как традиционные автоматы. Электронноуправляемые амортизаторы Magnetic Ride в спортивном режиме превращают гламурный кабриолет в жесткий болид. Что касается управляемости при динамичной езде, то и тут трудно к чему-то придраться. Легкий руль в движении наливается информативной тяжестью. Родстер охотно заныривает в повороты, не пугая традиционной для Audi недостаточной поворачиваемостью. Расплатой за хорошую управляемость служат сильные пробои подвески на неровностях. Причем случается это и в спортивном, и в комфортабельном режимах амортизаторов. К сожалению, спортивная подвеска не любит плохих дорог. Зато на шоссе ТТ уверенно стоит на прямой. После 120 км/ч автоматически поднимается задний спойлер, который можно выдвинуть вручную с помощью кнопки.

Даже на скорости под 200 км/ч Audi послушно следует приказам водителя, не позволяя усомниться в своей надежности. Огромные тормозные механизмы с 340-миллиметровыми дисками спереди и 310-миллиметровыми сзади очень эффективно осаживают автомобиль с высоких скоростей.

Любителям прокатиться на большой скорости без крыши советуем подумать. После набора 100 км/ч даже с поднятым ветрозащитным экраном по салону начинает гулять сильный ветер, а после 150 км/ч с пассажиром можно общаться только жестами.

Впрочем, как мы уже говорили, половина покупателей нового TT не будет носиться сломя голову, упиваясь прекрасным шасси и перегрузками. Зато вторая половина оторвется по полной.