Чернота потолка вдавливает голову в плечи, боковые стекла - что смотровые щели, узкая полоска ветрового. Правая нога упирается в перегородку на центральном тоннеле... Именно так чувствуешь себя за рулем "Ауди-TT" первого поколения. Конечно, можно сделать поправку на мой немалый рост в 186 см, но и те, кто был мне по плечо, тоже через некоторое время начинали испытывать приступы клаустрофобии.
Теперь внутри места больше. Если формально, по пресс-релизу, то в длину салон вырос на 75, а в ширину на 29 мм. Но ей-богу, ощущения, что сидишь в просторной машине, от этого не возникло. Те же смотровые щели и черный потолок, а на заднее сиденье, как и прежде, можно положить лишь сумку. Хорошо хоть, огромные зеркала помогают понять, что творится вокруг.
Но ведь никто и не обещал места, как в автобусе. Зато обещали изрядную порцию экстрима. И с этим пока порядок. Посадка в салон требует известной ловкости и гибкости, а закрыть тяжеленную, как у сейфа, дверь с легкостью сможет разве что культурист. Это ли не двусмысленные намеки, что машина более склонна к боевым действиям, чем к мирной жизни?
Но вот воевать мне определенно будет удобно. Пожужжав электроприводами отлично спрофилированного ковша-кресла, подвигав рулевую колонку вперед-назад и вверх-вниз, быстренько нашел оптимальную посадку. И отметил попутно: вряд ли есть смысл переплачивать за гладкую кожу - базовая алькантара выглядит не менее эффектно, к тому же более цепкая.
Кроме сидений есть и другие приятности. Для правого локтя на "ручник" приделали небольшой подлокотничек. И к ноге теперь подушку привязывать не нужно. Она хоть и упирается по-прежнему в перегородку центрального тоннеля, но под обивкой последнего мягкая вставка. А уж умение дизайнеров "Ауди" создавать стильные интерьеры в последнее время становится аксиомой.
На сей раз домашним заданием было - добавить еще спорта. Пожалуйста - получите! Приборы утопили в колодцы, а козырек над ними обшили кожей. И как же приятно вращать эти модные, из полированного алюминия кольца-регуляторы потоков воздуха и сделанные в том же стиле крутилки климат-контроля и аудиосистемы. Кто же скажет, что пользоваться последними хоть сколько-нибудь неудобно или непонятно, пусть первым бросит в меня камень.
А вот за руль спасибо не скажу, не дождетесь. "Бублик" с отрезанным нижним сектором выглядит безусловно эффектно, но эта придумка удобна, лишь когда рулевое колесо совершает по пол-оборота в каждую сторону, как, например, у машин формулы 1. У "Ауди" все 2,7 оборота, так что при интенсивной рулежке рука о срез все время спотыкается.
