Полный привод возможен лишь с мотором 3,2 л. На первый взгляд, преимущества "Кваттро" становятся очевидны, если едешь по скользкому покрытию. И так было у предшественницы. На сухой дороге она оставалась практически переднеприводной, а момент на задние колеса передавала муфта "Хальдэкс" лишь при пробуксовке. Сейчас же на заднюю ось постоянно поступает 15 процентов тяги, что позволяет даже посуху проходить виражи быстрее. Так что для реализации своих спортивных амбиций, на мой взгляд, лучше предпочесть купе с полным приводом.
И, поверьте, эта машина создана для поворотов. Нет, она отменно держит скоростную прямую, да и в городе передвигаться довольно удобно. Только уже через пару часов поездки вместо мотора хочется слушать аудиосистему. Начинаешь замечать какие-то скрипы в обшивке, подвеска достает жесткостью, а нависший черный потолок вгоняет в депрессию. Но когда с весьма ощутимыми перегрузками ты пишешь поворот, благодаря ковши сидений за то, что еще не растекся по обшивке двери, тогда все вышеперечисленное уже побоку. Машина не только научилась отменно стоять на дуге, теперь и руль невозможно обвинить хоть в какой-то невнятности реакций. Он одинаково чуток и информативен.
А ведь чтобы добиться такой отменной управляемости и курсовой устойчивости, инженеры проделали колоссальную работу. Теперь у ТТ своя собственная платформа, а не тележка от "Гольфа", как было раньше. Кузов весит всего 206 кг, 140 из которых - алюминий, жесткость на кручение увеличилась на 50%. Передняя подвеска и подрамник задней многорычажки тоже из крылатого металла. Итог - подросшее в длину на 137 и в ширину на 78 мм купе весит даже чуть меньше предшественницы и едет несравнимо лучше.
Самое же удивительное - стоит не намного дороже. Если предыдущую модель можно было купить за $53 207, то сейчас за "Ауди-ТТ" с мотором, прибавившим в мощности 20 л. с., дилеры просят $56 994, а 250-сильная "Кваттро" с коробкой DSG подорожала всего на $1307 - до $72 316. И если по большому счету ТТ раньше была престижной, модной, но физкультурницей, то теперь - настоящей спортсменкой. За это, по-моему, не грех доплатить.
