Audi TT | Ходовая часть

Audi TT Roadster снабжен уникальным ветровым экраном, выполненном не съемным, как обычно, а в виде стекла с электроприводом, после нажатия клавиши поднимающегося за дугами безопасности

Если сравнивать переднеприводные автомобили и версии quattro и 4Motion , их отличия будут состоять в том, что у первых сзади стоит Н-образная скручивающаяся балка, а у вторых, компактная многорычажная подвеска с газонаполненными амортизаторами, установленными под наклоном в целях экономии места. Стоит отдельно отметить, управляемость, руль у полноприводной версии строже, с более четким "нулем" и более внятным реактивным действием., плюс к этому подвеска пожестче.

Чем больше находишься в машине и управляешь ей, те больше она нравится, причинами тому служит: отменная динамика, хорошая плавность хода, достаточно четкие и быстрые реакции на поворот в меру "острого" руля, великолепные дисковые тормоза.

Однако даже в бочке меда должна быть ложка дегтя. И тут этой ложкой было то, что при высокой скорости вписываться в повороты весьма сложно: информативное усилие на руле падает, автомобиль отвечает на поворот баранки с небольшим запаздыванием - приходится работать рулем с опережением, поворачивая его сначала на больший угол, а потом "распускать.

Дорогая игрушка за полцены

Прерванный улет

Ты не бойся, это глюк

Не совсем тот "Кваттро"