Audi TT | Возможные проблемы | Берегите турбину

Золотое турбоправило, гласящее, что двигатель нельзя глушить сразу после остановки, для "Ауди-ТТ" особенно актуально. Дело в том, что турбины на 180- и 225-сильном двигателях более нагруженные, чем на базовом 150-сильном. К тому же на ТТ медленно не ездят, а на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. Если будете выключать двигатель сразу после "финиша", не дав ему поработать секунд 40 на холостых оборотах, турбину придется менять каждый сезон.

Другие возможные болячки характерны и для обычного 150-сильного 1,8-турбо. Года через два-три может полететь расходомер воздуха, в результате чего автомобиль "перестает ехать", и потечь две прокладки - клапанной крышки и натяжителя цепи распредвалов. Но это - не те проблемы, из-за которых стоит ломать голову. Кроме того, со временем при сбросе газа начинает дребезжать клапан турбины. Он тоже легко меняется.

В остальном - обычное обслуживание. Свечи на нашем бензине служат 15 000-30 000 км, а ремень ГРМ с роликами, вне зависимости от того, что написано в инструкции, рекомендуется менять через 90 000 км. Двигатель-то спортивный, поэтому нагрузки ремень испытывает немалые.

Сколько стоит

Замена турбины $1800 Замена клапана турбины $130 Замена расходомера воздуха $550 Замена прокладки клапанной крышки $145 Замена прокладки натяжителя $280 Замена свечей $90-135 Замена ремня ГРМ с роликами $580