Audi TT

Сами производители говорят о том, что эта машина для сильных духом, а как правило, любой мужчина (потенциальный покупатель) себя таким считает. Многие могут сказать, что эта модель чем то напоминает спортивную машину прошлых лет, может быть потому что плавные обводы кузова напоминают гоночные автомобили концерна Auto Union, куда входила и фирма Audi, плюс спартанский салон, круглые циферблаты в посеребренных оправах, а так же крышка топливного бака, и большие 17-дюймовые колеса.

Производители уверены, что самым "покупаемым" цветом станет серебристые, что так же напоминает о прошлом, так как именно в тот цвет изначально красили гоночные А если глубже покопаться в названии, то можно узнать, что ТТ, это аббревиатура от английского Tourist Trophy, так называлось старейшее ралли, впервые прошедшее по дорогам Британии еще в начале 20 века.

Если говорить о дизайнере, который работал над этой моделью машины, мы говорим Петере Шрейере, специалисте компании с более чем 10летним стажем работы в компании. Внешний и внутренний вид машины решено было выполнить в стиле "промышленный дизайн", который наиболее популярен среди молодежи. Результатом такого эксперимента стал совершенно уникальный автомобиль: на "теле" купе нет ни одной лишней линии, ни одной чужеродной детали, даже бамперы сделаны заподлицо с кузовом. Если же заглянуть в салон, то можно увидеть окантованные полированным алюминием круглые аналоговые приборы, круглые решетки системы вентиляции и кнопки на центральной консоли. Таким же металлом отделано и все остальное: руль, рычаг коробки передач, ручки дверей, перчаточный ящик, педали и даже площадка для отдыха левой ноги.

Если говорить о вместимости, то, официально речь идет о 4х местном автомобиле, но сами разработчики говорят о том, что задние места - только для детей (дети ростом от 130 до 150 см могут разместиться на заднем сиденье удобно и безопасно, пристегнувшись стандартным ремнем безопасности).

Не смотря на это, так же конструкторы умудрились разместить сзади и маленький багажник объемом 270 литров, доступ в который открывает большая подъемная задняя дверь, если же речь идет о полноприводной машине, то багажник еще меньше - 220 литров (если у вас нет пассажиров, можно сложить спинку заднего сиденья - и тогда объем багажного отсека достигнет серьезных 540 литров).

Изначально, для данной модели хотели использовать 150-сильный турбодвигатель объемом 1,8 литра , однако конструкторы посчитали, что тем, у кого в жилах течет высокооктановый бензин, этого маловато будет.

Именно это послужило причиной того, что серийный четырехцилиндровый 20-клапанный двигатель подвергли модернизации. Результатами ее стала не только перенастройка электронных "мозгов", изменился турбонаддув, система впуска., то есть теперь речь идет о 2х новых версиях турбомотора - мощностью 180 и 225 л. с.

Так как требовалась довольно высокая мощность, были использованы два промежуточных охладителя воздуха и увеличили давление наддува до 2 бар, а степень сжатия горючей смеси равна 8,9 - очень высокий показатель для турбодвигателя!

Изменения так же коснулись и поршней, шатунов, коренных подшипников коленвала и маховика.